夙昔的汽车市集国产 自拍偷拍，豪华汽车和平时汽车在家具上区别相等多。

比如零百加快性能的不同：4秒以内，如故6秒以上？

比如驱动体式的不同：先行者如故后驱，两驱如故四驱？

比如底盘结构的不同：独悬还口舌独悬，主动悬架如故被迫悬架？

如今投入新能源汽车时期，马力启动低价化，同期伴跟着电机取代内燃机成为能源源，豪华汽车和平时汽车早已齐备了性能平权。

但底盘上，这种平权还要来得晚一些。

售价更漂后的豪华车与平时车型在底盘结构上依然存在永诀，其中就比如空气悬架的有无。

行为汽车主动悬架中利用最平时的时期，空气悬架的旨趣是通过空气弹簧替代传统金属弹簧，勾搭传感器与电控单位齐备对车身姿态的主动退换。

比如车身的离地缝隙、底盘的软硬进度、俯仰侧倾角度等等，均可通过空气悬架进行主动侵犯。

侵犯神气便是通过气泵来治愈空悬中气缸的气量和压力，进而更动空簧的硬度和弹性扫数，比拟起平时的螺旋弹簧，空气悬架对车辆动态的治愈更精良，解放度也更高，不论是惬意性如故操控性都有普及。

比拟平时螺旋弹簧，空气悬架更成心于驾驶品性，资本当然也更高。

此外由于空气悬架除了空簧施行，还有附加气室、滤尘器、皆集管路以及储气罐等一系列构成部分，所占用的空间也不小。

资本高再加上需要底盘空间更大，在夙昔的汽车上思要具备空气悬架，起码得具备两个成分，一个是豪华车，不怕加多资本，一个得是中大型车，底盘有迷长空间叮咛空气悬架。

投入新能源时期，豪华车与平时汽车最早在零百加快性能上齐备了平权。

如今，空气悬架这一底盘确立也启动平权了，空气悬架行为也曾豪华汽车上独到的功能确立也正在飞入寻常庶民家。

咱们也统计了现在国内汽车市集上50万元以内，八成买到的具备空气悬架的车型，如下：

从名次榜来看，难以思象的是如今不到20万就不错买到具备空气悬架的车型了。

不出想到的是，这份榜单中自主品牌车型也占据了90%以上，举座上价钱在30万以内具备空悬的车型则占据榜单半数傍边，虽然也一皆都是自主品牌车型。

通盘榜单中惟有良马i3、奔突C新能源、沃尔沃XC60等寥寥数款合伙家具，官方价钱也都在30万元以上。

虽然这份榜单排名其实对合伙品牌车型有点耗费，因为从施行市荟萃尾价钱看，合伙家具远没这样高，市集价基本要在官方价基础上再优惠10万元以上。

是以官方价钱35.39万标配空悬的良马i3 2025款 eDrive 35 L，施行市集价钱仅20万-21万傍边。

要是按照施行市集价排名，带空悬的良马i3能排进榜单前三名，口舌常有性价比的。

但也多说一句，如今自主品牌照实是太卷了，卷到让也曾的豪华品牌也启动以性价比趋附破钞者了。

写在终末

夙昔相等长一段时期，空气悬架是高端豪华车的“特权确立”，具备空悬的家具售价基本在50万元以上。

但投入新能源时期，空悬这一高端确立不错说也曾被自主品牌们打下来了。

早之前极氪001、岚图FREE等车型上市时把空悬的价钱带到了30万傍边，但如今更多自主品牌车型也曾在20万-30万的价钱区间内齐备了空悬解放。

更有甚者如深蓝G318，标配空悬的情况官方价钱也曾下探到19.99万，在夙昔真是是思都不敢思的事情。

把夙昔所谓的“高端确立”打下来国产 自拍偷拍，也曾成为如今集体朝上的自主品牌们殊途同归的指标，而下一个在汽车上被打下来“高端确立”，公共但愿是什么？