时常被航空历史学家描绘为第一架当代化民航机的容克斯（Junkers F-13）F13，为金属顽固式客舱的商用飞机诞生了前例。这款适用于多个用途的F13因其时间独特的可靠性而知名，可配备轮式、浮筒式和滑雪式起落架，并在公共领域内广受接待。

1910年，雨果·容克斯磨真金不怕火初度肯求了一个独到飞机遐想的专利，这种飞机今天不错被称为“飞翼”。这种遐想的机翼礼聘全金属结构，尽管这一见解并未付诸试验，容克斯其后在多个军事技俩中使用了金属材料。

至极是，他使用了带有波纹铝皮的悬臂式机翼，这些机翼径直邻接到机身底部，无需相沿柱。这种遐想在那时具有独创性意旨。当第一次寰球大战接近尾声时，容克斯指挥其遐想团队开采一款具有肖似结构的民航机原型机。

容克斯J13是一架单发下单翼飞机，配备顽固的客舱，可容纳四名乘客，而两名机构成员则在绽开驾驶舱内。J13于1919年6月25日初度试飞，这亦然公共第一架挑升遐想的金属民航机。飞机配备了梅赛德斯D.IIIa直列式发动机，并在并吞天完成了搭载六名乘客的首飞测试，同期佩带了三小时遨游所需的燃料和等同于行李分量的配重。

德国汉莎航空（Luft Hansa）成立于1926年，很多早期使用的F13飞机是简略克斯航空（Junkers-Luftverkehr）购买的。这家航空公司是容克斯飞机制造商我方的航空公司，其后被改选为国度航空输送公司。

容克斯公司立即运转量产这款被定名为F13的飞机，并提供了多种发动机类型供取舍。F13的销量显著受益于容克斯公司将其大部分飞机用于本身航空公司容克斯航空的机队。到1926年1月与Aero Lloyd合并为德国汉莎航空（Deutsche Luft Hansa）时，容克斯航空已购买了60架F13飞机。

这架F13的垂直尾翼比后期飞机的尾翼更高。另请戒备舱门的独到方法。

容克斯的坐蓐在1921/22年间罢手，那时第一次寰球大战的告捷国试图说明友军裁军委员会的决定，在德国甘休飞机坐蓐。为了遮盖这一甘休，坐蓐被转动到那时不在德国境内的但泽。尽管F13的可靠性和操作性能还是获取考据，容克斯公司照旧饱读吹欧洲航空公司使用这种飞机，险些以廉价出售飞机，图片专区因为它们但愿加入该地区最大的航空集团。

到1925年，来自16个欧洲国度的航空公司纠合构成了欧洲航空定约，这些航空公司齐装备了F13飞机。可是，容克斯并未喜跃于在欧洲的主导地位，运转在中东开辟航路，那时容克斯航空公司在波斯运转运营。公司还讹诈德国在南好意思的既故意益，凭借F13的优胜性，匡助建立了该大陆上的几家大型航空公司。除了使F13在欧洲运营商中如斯受接待的特色外，南好意思的运营商也抚玩它容易改装成水上飞机。由于大面积的水域更容易被找到并手脚起降场面，比较之下，平坦、莫得按捺的地皮在巴西等国度的坎坷和繁重之地较难找到。

除了轮子或浮筒，F13雷同约略在滑雪板上成功遨游，这使得加拿大运营商也对其产生好奇，尤其是在实施偏远地区复杂遨游任务时，飞机的可靠性和耐用性成为要津。加拿大的水域覆盖普通，浮筒成为必备条款，而在严寒的冬季，滑雪板和轮子的替代有狡计也使得遨游员不错赓续在雪地和冰面上遨游。

在坐蓐进程中，基础型号的F13资格了屡次校正，最终在12年的时候里共录用了345架飞机。拉尔森公司（Larsen）为北好意思商场制造F13的相干未能成功，尽管坐蓐的8架容克斯-拉尔森JL-6大部分用于好意思国航空邮件航路，至少一架被送往哥伦比亚。

F13的机身遐想变化不大，但最显耀的变化是尾翼，由正本的敏感的、细长的三角形，变为更深、更传统的竖立。飞机成功地适配了多种不同类型的发动机，包括来自英国、德国、法国和好意思国制造商的星形和直列发动机。寰球上临了一架贸易F13飞机于1951年在巴西停产。

一些F13飞机曾被用作军用输送机，部分被改装为投弹机，并配备闲静兵器。德国空军曾使用几架F13手脚无线电导航查验机，而南好意思的舟师则普通地在地区突破中使用F13。

在贸易航空初期，寰球很多地方适用的机场神志较为稀有或根底不存在。可是，湖泊、河流以至大海时时相等丰富，因此水上飞机和遨游船的管事在很多地方是司空见惯的。航空公司尤其对F13约略温和改装成水上飞机感到印象久了，尽管这会带来更高的阻力和分量，从而影响其操作性能。除了显耀添加浮筒，F13的基本遐想险些不作念改换。可是，浮筒可能会对操控处所产生不良影响，因此一些F13水上飞机配备了更高的处所舵，该处所舵位于机身下方。

匈牙利的航空公司Aero Express运营了多架F13水上飞机，其中包括H-MACA、’MACC’、MACE和H-MACF，以及’MACB’。其基地位于布达佩斯的多瑙河上的水上飞机基地。

时刻秉性

• 机身：矩形断面，全金属框架，波纹铝蒙皮。

• 机翼：自握式厚机翼，由无梁框架和波纹铝蒙皮构成。

• 能源：可搭载多种发动机（如BMW、容克、目田L-12等）。

• 起落架：双轮固定式，或换装浮筒/滑橇。

• 性能参数：

• 翼展：14.47米

• 长度：9.60米

• 高度：4.10米第四色播播

• 翼面积：34.50平方米

• 空重：950千克

• 最大升起分量：1650千克

• 最大速率：170公里/小时

• 航程：1400公里

• 实用升限：4000米

• 乘员：2名机组 + 4名乘客

F.13 型飞机，从属于瑞士航空公司“Ad Astra Aero”。

遨游中的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13 遨游中。

装备浮筒的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13。

容克 F-13 雄壮着陆后的像片。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在克拉斯诺亚尔斯克–图鲁汉斯克–克拉斯诺亚尔斯克航路上运行，时候为1926年3月。

装备浮筒的“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在伊尔库茨克–雅库茨克航路上运行，于1926年夏日靠岸在勒拿河上。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

属于宣传中队的容克 F-13 飞机。

OSOAVIAKHIM 宣传用容克 F-13 飞机，停靠于沙尔塔什湖，拍摄时候为1930年

一架曾在苏联入伍的容克 F-13 飞机。

装备滑雪起落架的“Dobrolet”公司的容克 F-13。

从属于苏联民航（GVF）的容克 F-13。

从属于赤军航空队（RKKA）的容克 F-13，在雄壮着陆后的气象。

容克 F-13 飞机的驾驶舱。

容克 F-13 飞机的乘客客舱。