波音的这一年更糟了 　白虎

　　波音公司的2024年，以737 Max 9型客机飞行时门塞掉落的离谱运转，以737-800型客机坠毁的灾难驱散。一年来，波音公司经验了事故频发、公开承认袭击吹哨东说念主、就两起重要空难认罪、送宇航员上天际有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从灾祸走向更灾祸的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下，成说念指因素股最大输家。

　　股价大跌32%

　　昔时的一年内，投资者对降息、经济增长和东说念主工智能的讲理高潮，推动好意思股三大指数在2024年获利较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高潮27%，标普500指数高潮24%，说念琼斯工业指数高潮13%。

　　不外，其中有一家公司的股价则不尽如东说念主张。好意思东时期周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为说念指中最大的输家。比拟之下，其竞争敌手空客集团昔时一年股价高潮了跳跃11%。

　　波音2024年开盘价为257.5好意思元，可是，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在飞行经由中内嵌式舱门衰败，尔后，好意思国联邦监管机构适度了波音的飞机坐褥。适度9月底，好意思国联邦航空惩处局(FAA)以安全和质料问题为由，将737飞机的月产量适度在38架，波音股价在211好意思元足下徜徉。

　　6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初度载东说念主试飞的波音星际客机飞船赶赴海外空间站，但由于出现鼓动器故障和氦气泄漏等问题，返航时期一再推迟，于今仍然淹留天际，这对波音声誉酿成了严重的打击。

　　9月，波音公司超3.2万名机械师在拒却初步劳资条约后运转歇工。握续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737 Max机型。参谋公司安德森经济集团的数据自满白虎，波音此次歇工是21世纪好意思国老本最高的歇工，给该公司、工东说念主和供应商酿成了跳跃115亿好意思元的损失。

　　到了年末，波音又遭受了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安海外机场降落经由中冲出跑说念，与机场围栏碰撞后爆炸动怒。据韩国消防厅音问，韩国客机碰撞动怒事故除2东说念主获救外，机上其余179东说念主一皆受难。

　　当今尚不明晰飞机出事的原因，探听可能需要数月时期，还莫得根据标明波音的制造是罪魁罪魁。波音公司在一份声明中示意：“咱们正与济州航空公司保握关连，并随时准备为他们提供援救。咱们向失去亲东说念主的家庭致以最深入的漫骂，咱们的心与乘客和机组东说念主员同在。”

　　此外，上半年两位波音吹哨东说念主先后“非往往厌世”，激发了群众关注。之后又有多名吹哨东说念主站出来指认：该公司挑升在其飞机中使用有舛错的零部件。

　　已亏80亿好意思元

　　飞机故障外，波音全年在生意、军事和天际花样上也继续出现大都蚀本。2024年上半年，波音仅得回156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。合座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期着落了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比着落了95%。

　　波音的问题不仅影响系数这个词飞机制造供应链，卑劣航空公司也吃不用。据生意内幕网报说念，好意思国西南航空公司首席现实官鲍勃·乔丹在接受采访时示意，波音“应该作念得更好”。他流露，2024年该航司正本瞻望波音向其录用80多架飞机，但最终只录用了20余架。

　　此外，波音公司2024年10月23日流露的财报自满，受歇工等因素影响，企业2024年三季度蚀本近62亿好意思元，2024年以来已蚀本近80亿好意思元。同期，一系列事件暴自满波音飞机的质料和安全间隙，并导致其董事长、首席现实官和生意部门持重东说念主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。

　　好意思国资深记者、作者彼得·罗比森合计，弥远以来，为保管股价，波音盈利分拨向股东歪斜，导致在时期改造的插足相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音匆促中中推出737 Max客机，给日后飞行安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的论说，却未能实时复兴和继承行动。

　　坐褥进程放缓

　　“要重建公司信誉，咱们要践行原意，那即是坐褥高质料、安全的生意航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任开首在致职工的公开信中说。

　　当今，波音靠近的中枢问题是坐褥进程放缓。摩根大通分析师塞念念·塞夫曼在11月发布的一份论说中指出：“波音现时的首要任务是加速坐褥节拍，制造高质料的飞机。尽管这并拦截易，也不会立竿见影，但咱们合计波音有望在2025年取得一定说明。”

　　据彭博行业参谋分析师分析，导致波音公司出现坐褥放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音继承的质料普及要领，二是握续到11月的职工歇工对坐褥进程产生严重影响。这些情况不仅消弱了公司的现款流，还进一步攻讦了波音与敌手空客的竞争智商。

　　此外，波音也曾数十年莫得推出全新机型。奥特伯格示意，开荒新机型是公司异日的关键目标之一。投资者和分析师也期待波音大略在2025年终了高质料飞机的褂讪坐褥。

　　上海政法学院东北亚参谋中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的老本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期缩小。“更快的速率、更低的老本笃定无疑，更安全却随机。”杨震示意，737 Max客机是波音这些年来一味追求高效低老本的效果。“频年来波音家具事故抑制，不错想见异日该公司，致使是好意思国工业将会靠近更多挑战。”

　　北京商报记者 赵天舒白虎