（封面来源：网罗）

距离极越闪崩，已流程去了 12 天。

在阅历了「职工代表马拉松谈判」、「极限盯梢 CEO」、「车主集体应援」等一系列操作后，12 月 20 日晚，极越职工善后决议终于出炉：「N+1」抵偿资金由百度祥瑞共担。极越的确作念到了在公司墙上贴的标语那样：「在中国汽车历史上留住浓墨重彩的一笔。」只不外以另外一种方式。

职工的维权也曾尘埃落定，但车主们还在为我方的职权鳏寡茕独，恭候用车职权的最终承诺。昔时这一周，极越车主究竟阅历了什么？极越闪崩后，他们面临我方的爱车是什么形状？为什么极越此次跟以往威马、高合倒闭不一样呢？

带着这些问题，咱们跟四位极越车主们聊一聊，听听极越闪崩一周后车主的声息。

「独一淘气一次」的 C 先生

「我平时买东西齐会货比三家， 在买车上是为数不懂的冲动和淘气。这是成婚前的终末一次淘气。」

——极越 07 长续航车主

「12 号晚上，我跟前共事吃饭时保举我的极越 07，他也认为这车挺好，就拿动手机搜。终局一搜，跟我说：你这车倒闭了。其时我第一反映是：不可能。第二反映：有点麻痹了。」C 先生刚刚在两个月前提了极越 07。

之是以说他是「独一淘气一次」的车主，是因为他是一位平时买东西货比三家的严慎的理工男，可是在此次买车时的确有「堵链接」的因素： 「我其时认为夏一平念念证明我方，我也念念证明我方。我就跟女一又友说：目下还没成婚，就让我淘气一把吧 ……终局，目下我方有种怯夫的嗅觉。」

在提及这段时，C 先生带着苦笑。明明我方仅仅买了个车，但目下不仅要惦记车子后续的售后维保问题，还要被外界扣上「冤大头」的标签，心里不免有点儿挫败感。这也让他有点儿后悔我方几个月前买车的决定：「说不后悔是假的。买车时惦记过销量起不来，这牌子可能走不远，但没念念到这样快。」

不外，跟聊起极越倒闭时颓唐的心思相背，聊起刚提了 2 个月的这台极越 07 时，他的心思来了个 180 度回转：「我嗅觉这车是『谁用谁享受』。」

「以前，我跟我对象在车上不怎样聊天，目下因为逗 SIMO，我俩开车时的相易也便多了。」在他看来，SIMO 成了他跟女一又友情感相易的催化剂，极越 app 上有段工夫可以展示互动次数，互动次数平直见证了他有多心爱跟 SIMO 聊天。比拟之下，这车也有点儿缺憾，那即是他场地的城市还没绽开智驾舆图，「原来说到年底齐能开，目下应该等不到了。」这对于冲着智能驾驶是异日发展标的才采纳极越的他来说，是个不小的缺憾。

不外，目下能不可用智能驾驶也曾不是最紧要的问题了。就在与咱们相易的前一天，他的车驱动无法使用近车平直解锁功能，这意味着，跟着极越的倒闭，其他智能化功能也可能受到影响。「电动车淌若莫得后台的运营，可能连油车齐不如了。」C 先生一边惦记我方车的异日行运，一边还抱着点儿小幸运心里：「百度和祥瑞齐是大企业，不会把咱们车主逼到这个进程吧？」这个问题，谁知谈谜底呢？

动作一个为了成婚而买车的宽泛破费者，他原来是念念按照一台车开 7～8 年来有辩论的，但目下，车子能保管近况也曾是很好的终局了。他心里以致作念了最坏了盘算推算，「淌若确切不了，那就拿一张卡片钥匙当油车开吧。」这种「谐和」的背后，是一位宽泛破费者际遇汽车品牌倒闭时的缺憾和无奈。

尽管极越给他带来了那么多缺憾、无奈、有点儿冤的复杂阅历，可是当咱们聊到终末，让他给 SIMO 留一句话说，他如故很理性的问了一句：「SIMO 你舍得离开咱们么？」

可惜，SIMO 的回答有点冰冷：这个问题我还不会。

颜控佳偶车主

「淌若确实不可 OTA 了，我可能会开到报废吧，目下市面上莫得更心爱的车了。」

——现极越 01 长续航版车主

集度 ROBO-01 探月规章版首批订车车主全新第四色

跟上一位「堵链接」的车主不同，这位车主佳偶二东谈主齐是典型的「颜控」：「咱们买东西基本上第一看颜值，第二才计议功能性。」 处于这个偏好，他们在 2 年前就定了极越 01 的前身「集度 ROBO-01 探月版」，成了首批订车车主。在极越 01 上市后，先购买了一台极越 01 圭臬续航版，其后换购了又一台极越 01 长续航版，算是集度/极越骨灰级忠实用户了。因此，他们险些参加了集度/极越前期的每场行为。

（仅开启预定的集度 ROBO-01 探月规章版）

这些行为，让他们对极越对异日汽车的有辩论，认为自动驾驶即是发展标的，在加上百度和祥瑞的背书，最终强硬的采纳了极越。但也因为这些阅历，让他们在提车后驱动嗅觉到一些机密的偏差：「提车之后，我认为极越的计策是对的，但战术落地偏差很大。」

让他们第一次有这种嗅觉，是在提车 1 个月后。2023 年 10 月，极越 01 舒适上市；一个月后，极越 01 晓示官方降价 3 万元。尽管这这 3 万元的差价最终以现款面目退给了车主，但这让他们认为公司的策略有问题，「一炮没打响，后边就难了」。因为雷同这些细节，车主在买车时心里就朦胧有点儿准备：「这品牌能撑过五年我就赚了。」可是他们其时可能没预念念到，「暴毙」会来的这样快。

至于极越的倒闭，这对车主用「莫得一滴水是无辜的」来描画。「极越车是好车，可是在定位、市集、营销等方面齐有问题。夏一平智商不行，但不可能是他一个东谈主的问题。（对于贪污）百度的审计公司又不是白痴，每个月、每季、每项大笔之处齐需要审计的，哪家大公司这样大错误啊，这样大错误还能开这样久？」

虽然全新第四色，吃瓜完极越倒闭的原因和猜念念，动作车主，最惦记的如故我方的车。「这车智驾莫得了，也上不了网了，那这车就失去灵魂了。目下承诺了功能兜底，但以后不可用了，那无法继承。」动作一款主打智能化的车型，后续智能化功能还能不可用，是车主们最惦记的了。另外，他们也惦记后续零部件的问题。

尽管有这些惦记，但问到时光倒流还会不会采纳极越，这对车主给出的谜底是：按目下使用过的体验，还会采纳。「淌若确实不可 OTA 了，我可能会开到报废吧，目下市面上莫得更心爱的车了，加钱也莫得。」这对车主看来，他们佳偶在颜值和功能上有明确的需求，这种明确的需求让他们得志承担品牌倒闭的风险：「淌若只念念求稳，那就只可买特斯拉和比亚迪了。」

采访的终末一句话，他们相同留给了 SIMO：「淌若终局咱们改换不了，只可鄙人个节点再相见吧。」这句话带着点儿科幻电影的气质，就像他们当初采纳极越时一样。

体验派姆妈车主

「孩子正在学话语阶段，学会了「hi SIMO」， 成了一个隐形的家庭成员。」

——极越 01 性能版+极越 07 长续航车主

动作一位有着两位宝宝的姆妈车主，这位车主家目下有两台极越：一台极越 01performance，一台极越 07，用目下网上的嘲谑来说，算是头号「大冤种」了。提到怎样看待网友的吐槽，她的反映很平直：「不看待，傻 X 始终齐多，为什么要管别东谈主怎样看呢。」

之是以有这个反映，是因为她对极越居品自己有点儿不一样的观点。比如，外界吐槽的「反东谈主类想象」无门把手想象。「我没认为反东谈主类，我抱着孩子在车外喊一声就能开门，正稳妥。极越淌若找几个东谈主像我这样抱孩子的姆妈宣传一下，多实用啊。」在她看来，这碰巧能说明不同东谈主对功能需求的不同，这种潜在需求，需要车企主动挖掘、告诉破费者，「你不可光说它是汽车机器东谈主，不告诉咱们它能带来什么浅显，那谁选它的。」

那对品牌倒闭有什么惦记呢？「淌若智能化齐不可用了，那就成了一个电车了，那就计议一个稍稍智能化的车型就换了吧。」体验至上遇上停摆的智能汽车，终末的采纳也唯有落拓了。

按旧例，采访的终末一句话，这位姆妈车主也留给了 SIMO：有的东谈主省略事物的存在，一上来就不是被通盘东谈主心爱的，可是有东谈主心爱也视死如饴了吧。

是职工亦然车主

「淌若两年前我看清了百度，我确定不会加入（极越）。」

——极越 01 MAX 版车主

跟前几位不同，这位跟咱们交流的车主，自己亦然极越职工。比拟于车主惦记我方的车子以后是否还有东谈主兜底，在跟咱们交流时，他还要多一份惦记：我方的社保、工资、抵偿问题。比拟于极越居品自己，他对于公司似乎有更多的话要说。

提到买车的原因，这位车主+职工重叠了双重原因：在公司时体验车的感受可以，加上对我方公司的撑握。买车时的他一定念念不到，我方撑握的公司会让我方成为一个讨薪者。

12 月 11 日下昼，就在网友吃瓜看到极越里面信的同期，他也收到了里面信邮件。「过问创业 2.0 阶段」的字眼让他以为公司仅仅暂时的结构优化，然后还能大干一场。3 个小时后，这种幻念念就落空了：公司原地完毕，职工二选一，要么我方下野，要么莫得工资社保的上班恭候 n+1。

咱们在网上看到了可能互联网历史上第一次现场直播的职工集体维权，诉求是 11 月、12 月社保，12 月工资，n+1 抵偿。「完毕本来是要 2n 的，可是全球也曾不奢想了。」 这位职工+车主说。

在他看来，在个东谈主职权上，职工也曾作念出了很大的铩羽，可是激动方的恢复并不令东谈主安逸，「谈判到其后，夏一平也曾不可上桌了，他不被每一方信任，职工代表只继承跟激动谈」。据了解，极越职工代表谈判时给出的初版决议是：社保 6000 多万，工资加抵偿 5～6 亿。初版决议祥瑞通过了，可是百度方一直推到第九版决议，迟迟莫得同意。「这给东谈主的嗅觉太不赤诚了。」给他雷同嗅觉的，还有前几天百度高管在一又友圈和内网的兜底声明，「莫得官方表态，莫得实质承诺，唯有一又友圈这种非官方渠谈的发声，嗅觉很虚。」

决议迟迟不可通过，极越职工驱动了为期 8 天的马拉松谈判，这位职工+车主终于有弥漫的工夫来归来公司的细节，找找原因。在他看来，「夏一平有问题，但最要紧的问题是百度。」

夏一平的问题体目下用东谈主、找钱、公司解决上。「极越早就该裁人了，有些部门相称肥胖。」他对于极越部门肥胖的吐槽，网上可以找到其他极越职工的细节印证，比如极越用户发展部门曾有 100 多东谈主，每次几十个东谈主一齐开会成果相易很低。

（2024 年 8 月 极越 07 发布会后的采访中哽噎的夏一平）

对于网文雅传的夏一平「开会时大骂职工 4 小时」的听说，他暗意：「怼完东谈主又不开，骂完东谈主决议链接通过，这导致东谈主员肥胖成果低下。」对于网文雅传的海报的阐发、每个筹谋的细节齐需要 CEO 报备，他也深有体会，「有一次一笔 3～4 万元的预算，报给部门 leader 后，还需要夏躬行审，这样小的事还需要 CEO 审核。」

虽然，除了对夏一平智商的吐槽，他对百度有更深的感悟：「这几年动作百度系的阅历，我最大的感受是：百度作念什么齐不会奏效的。」他的这句感悟来自于《喜悦新十年》这本书里写的一个问题：中国互联网发展黄金十年，为什么每个风口百度齐是抢先的，为什么每个风口齐莫得站住？

这个问题，咱们能在许多平台上看到不少东谈主有相同的疑问，有从投契方针角度分析的，有从措施论角度分析的，动作「百度系职工」的这位车主，给出一个比较形象的感受是：「冲锋号一响，前哨在拼杀，后方也曾准备防御了。」

虽然，在聊了许多动作极越职工对维权、讨薪、公司倒闭的感受后，咱们如故念念问问他动作车主，后悔买车款车么？

他的回答是：不后悔。「这个车给我带来的快活还挺多的。就算终末智能化不可用了，我就当成传统汽车用，再开 5～6 年没问题的，修车哪不可修呢？」

可是淌若把问题换成后悔加入极越么，获得的谜底是：「后悔我方莫得看清百度，淌若来给你年前我了解了百度，我确定不会加入（极越）。」

按旧例，采访的终末如故给 SIMO 留个言：「SIMO 要保握聪惠。」

终末

回到开端阿谁问题：为什么极越此次倒闭，车主、职工、公论的反映与之前威马、高合有相称大的折柳？

在跟这几位车主聊天中咱们发现，几位车主殊途同归提到了「买车时有惦记过会倒闭」，也齐提到了「淌若智能化不可用了，那这车就跟传统汽车没什么区别了」。

因为前者，许多极越车主在买车之初就有一定的心理准备，采纳一个相对冷门、销量不算高的品牌需要承担的风险。

因为后者，极越车主们对车更谨防的是智能化带来的体验，这些体验是可握续可孕育的，亦然需要后期珍摄的。这导致品牌倒闭后，车主们的潜在亏损不仅仅以后去哪珍摄诊疗、零部件还好不好配，而是我方的智能驾驶、智能语音还能不可用？这种惦记，把车主和品牌更深的绑在了一齐，让全球变得空前合作。

最近，跟着极越车主们合作地给极越加油、集体维权，咱们也能看到不少吃瓜网友们讥刺、讥笑、嘲谑车主精神情状的言论。对于这种嘲讽，一位车主在跟咱们聊天时说的话代表了不少车主的心声：「你连这车没开过，你就骂这个车、骂车主，这不是很搞笑么？」

（图片来源：网罗）

虽然，在极越职工维权奏效后，极越车主们还有一段路要链接走。