屡次被曝出在蔚异日(NIO Day)只顾得上吃盒饭的蔚来首创东说念主、董事长兼CEO李斌，在本年冬至这天举行的2024蔚异日，吃到了小鹏汽车首创东说念主、董事长兼CEO何小鹏送来的汤圆。

谈及蔚来ET9的销量目标，李斌称月销1000多辆就好；何小鹏则暗意，小鹏MONA和P7+里面容标最运转都定得很低，终末超出了产能预期，蔚来ET9的月销不错往5000辆奔……

12月21日，2024蔚异日以“同业”为主题在广州举行，蔚来十年磨一剑的智能电动行政旗舰轿车——ET9提神上市，新车售价78.8万元起，继承BaaS电板租用容颜购买售价66万元起；同步发售999台首发限量版售价81.8万元，继承BaaS电板租用容颜购买售价69万元。据悉，ET9将于2025年3月开启拜托。

与此同期，蔚来汽车第三品牌firefly萤火虫提神发布。firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，首款家具与品牌同名，并在中国商场开启预售，预售价14.88万元。

在商场竞争更加焦躁之际，李斌本年集皆了蔚来、乐说念和萤火虫三大品牌备战，也从侧面阐发了其“为了赢”的目标。行为驱散后的媒体采访中，李斌袒露蔚来ET9首发版已售罄，萤火虫刻下订单逾越了预期，臆想上市后又要被催产，振奋之情话里有话。

迪斯惊呼“impossible”，ET9十年磨一剑

蔚来ET9首发于2023年NIO Day上，新车搭载蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，以及自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，作念到“有芯、有魂”。彼时，李斌演示ET9测验车顺利通过香槟塔的挑战，说明注解了车辆行驶踏实性。

一年之后，蔚来ET9迎来提神上市，集安全与踏实性于孤独孤身一人。行为现场播放的视频自满，蔚来ET9与驰骋迈巴赫进行高速摇荡路面稳重性对标测试，前者如履幽谷，后者小桌板上积木倒塌；李斌以量产车顺利通过五层香槟塔的考证，就连人人集团前CEO迪斯都惊呼“This is impossible”。

此外，李斌现场陈述了也曾历的惊魂一刻。“有次在从广州去佛山参加车友约会时，遇到了高速爆胎，那时就惊出孤独孤身一人汗，也越发坚硬了我对这一场景安全的热心。”李斌说。

就在NIO Day前一天，李斌再次用ET9重现了高速爆胎场景，并区分以150公里和160公里的时速顺利完成挑战。据悉，即便在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯说念中，ET9爆胎后依旧能保握踏实可控，已毕厘米级偏航摈弃。

李斌称在测试之前没敢告诉妻子，怕她知说念后不让参与，“诚然咱们在测试的时间，在车辆两侧装配了保护门径，以保证安全性”。由此，外界也辱弄“创业确凿是废CEO”。

高速行驶踏实性，仅仅蔚来ET9广宽黑科技中的冰山一角。蔚来ET9领有外不雅飞航商量、空间四方多礼、惬意行政座舱、无影无踪天琴音响、智能有芯有魂、旗舰高阶智驾、灵巧安全看护、全域900V架构、天行底盘驾乘等九大上风。

“敢想有为，ET9是蔚来十年工夫立异的结晶之作，以九大领域立异，带来前所未有的行政旗舰体验。”李斌暗意，ET9是蔚来为全球立异引颈者打造的行政旗舰。

李斌明确暗意，蔚来ET9即是要抢良马7系、奥迪A8、驰骋S级，以及保时捷Panamera的商场。“ET9要打动目标用户阻扰易，咱们唯唯一个要领，即是让他们来体验，只消体验过这辆车，深信有很大的契机采用咱们，‘789SP’才更完满。”

firefly萤火虫发布，比smart更MINI

比拟于蔚来ET9，firefly萤火虫品牌的发布更令东说念主震撼。当多个无东说念主机构成的星点，冉冉会聚成“hi，firefly萤火虫”之时，现场响起一派惊呼，“满满的科技感”。

据李斌先容，firefly萤火虫品牌精神是“沉稳发光 freedom to glow”，为用户提供开脱灵动的出行体验，充满巧念念、释怀可靠的生活空间，源自蔚来十年的研发实力、商量能力、安全圭臬及智能化科技。据悉，firefly萤火虫首款车型将于2025年4月提神上市。

具体来看，firefly萤火虫将数字“三”看成秀丽性的商量象征，车身前后对称布局的三重奏大灯，以及全车多处可见的胶囊环，让整车更具辨识度；4.7米转弯半径令其成为“最不挑车位”的车。

但也有网友辱弄称，萤火虫前大灯商量的像iPhone录像头。李斌趣味地回报，萤火虫前大灯有东说念主心爱也有东说念主不心爱，但至少放在车上是原创。“咱们不是受iPhone启发，因为总不行搞一个大圆环吧，那不是和MINI相通了吗？”

行为现场，firefly萤火虫展示了与MINI转弯半径的对比视频，前者以精深上风取胜。李斌自信地暗意，“firefly萤火虫即是比smart更MINI，比MINI更smart。”

好奇的是，本日MINI中国发布一条“点点星光，点亮想象”的推文，并配上了与firefly萤火虫品牌发布时相似的视频，firefly萤火虫留言称“同频共振，通盘沉稳发光”，这也被认为是互相“请安”。

“firefly萤火虫从最运转界说的时间即是全球车，是以咱们的目光并不仅仅中国商场。”firefly萤火虫总裁金舸暗意，在全球范围，小车商场每年约1000万辆，其中欧洲400万辆，因此销量预期大略基线上限不错拉得比较高，咱们也不会有永恒生计问题。蔚来从来是作念永恒、难作念但正确的事，小车商场从来莫得出现过一个源自中国、生而全球的品牌，咱们以为不错作念。

目标“决赛圈”，李斌集皆“蔚乐萤”备战

在行将昔时的2024年，中国汽车商场发生显贵变化，尽管合座范围升迁至3100万辆级别，但商场竞争无疑在进一步加重。部分造车新势力危急四伏，如高合爆雷，极越停摆，哪吒负面音书缠身……

李斌心快口直地说，刻下车市竞争投入最强横最焦躁的阶段，更高维度的竞争，到了“经验赛”的终末阶段，再过两三年能不行留在牌桌上，能不行参与决赛，能不行留在赛说念里，就能见分晓了。要是两三年后销量和讨论质地不行达到一定例模，基本很难参与背面的竞争。

为此，蔚来在年内先后推出了价钱更为亲民的乐说念和firefly萤火虫品牌，前者定位家庭商场，首款车型为中型纯电SUV——乐说念L60；后者目标是高端小车商场。数据自满，自上市以来，乐说念L60累计拜托量还是冲突万辆。

李斌揣度说念，蔚来本年能作念到22万辆，2025年销量翻番到44万辆是一个合理的目标。“乐说念平均一个月2万辆，蔚来不时保握一定的增长，这即是40多万辆，再加上高端小车萤火虫一个月几千辆如故有可能的。”

谈及三大品牌在财务层面的压力时，李斌暗意，蔚来的研发开销百分之六七十都是在作念基础研发，作念了三个品牌之后，研发固定用度不错分管到更多的车型上。“蔚来作念乐说念和firefly萤火虫，在研发方面的开销笃定远远小于小米作念小米汽车。”

每年的NIO Day上全新第四色，蔚来都会邀请歌手献唱，似乎总有一首歌能在一定经由上代表蔚来近况。本届NIO Day，李克勤以一首《红日》压轴，“庆幸就算地广人稀，庆幸就算弯曲离奇，庆幸就算绑架着你，作念东说念主没意旨，别流泪心酸，更不应断念”的歌词，也诠释着蔚来挫折决赛圈的决心和渴慕。(中国经济网记者 姜智文)